汽车摄像头具有广泛的应用空间，按照应用领域可分为行车辅助(行车记录仪、adas 与主动安全系统)、驻车辅助(全车环视)与车内人员监控(人脸识别技术)，贯穿车辆行驶到泊车全过程，因此对摄像头工作时间与温度有较高的要求。按照安装位臵又可分为前视、后视、侧视以及车内监控4 部分。adas 环视系统与车内监控共需要至少7 枚摄像头，伴随着汽车电子技术的发展单车摄像头数量也将会放量增长。目前运用最多的是前视以及后视摄像头，随着adas 系统渗透率提高以及人脸识别等技术运用于汽车电子领域，车内以及侧视摄像头将会得到进一步应用。cmos 是车载摄像头主要技术 同时，车载摄像头与手.机摄像头一样，主要是使用cmos 而不是ccd 作为光学传感器： 首先，主动驾驶辅助系统所用传感器应具有的首要特性是：速度快。特别是在高速行驶场合，系统必须能记录关键驾驶状况、评估这种状况并实时启动相应措施。本质上， cmos 是种更快的影像采集技术—cmos 传感器内的单元通常是由3 个晶体管主动控制和读出的，这就显着加速了影像采集过程。目前，基于cmos 的高性能相机能达到约5,000 帧/秒的水平。 其次，cmos 传感器还具有数字图像处理方面的优势。ccd 传感器通常提供模拟tsc/pal 信号，也许必须采用额外的ad 转换器对其进行转换、或是ccd 传感器要与带数字影像输出的逐行扫描方法一起工作。无论哪种方式，让采用ccd 的照相机提供数字影像信号都显着增加了系统复杂性;而cmos 传感器可直接提供lvds 或数字输出信号，主动驾驶辅助系统内的各组成部份可直接、无延迟地处理这些信号。 而且，为了达到这样的目标，车载摄像头厂家就必须考虑使用成本较低的cmos 传感器。并且，在有强.光射入时，cmos 传感器不会产生使用ccd 时会出现的smear 噪声。这将会减少因操作失误所导致的调整时间。
车载硬盘录像机、车载sd卡录像机、车载摄像头、海螺高清防水摄像头等认准华建安

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