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通常情况下，对于qfn，不需要做特别的设计考虑，由于其尺寸比较小，一般不会形成“湿”焊剂残留物现象;对于lga，可以采用焊盘周导通孔不塞孔或焊盘不阻焊的设计。原则上，如果不是因为尺寸的限制，尽可能不选用lga封装。开发lga封装，主要是ic厂家出于对降成本的考虑，对焊接而言没有任何好处，不仅焊接良率不高，焊点的可靠性也不高。焊点在敞开环境下，再流焊接时，焊膏中的溶剂、部分活化剂等会完全挥发掉，形成“干”，的松香膜，它将未反应完全或未分解、未挥发的活化剂“固”住，起到了防止焊剂残留物腐蚀的作用。但是，随着元器件封装的底部面阵化，特别是qfn、lga封装，焊膏再流时排气通道越来越不畅通，有可能造成焊膏中的溶剂、活化剂等难以充分挥发，形成“湿”的焊剂残留物，使得残留物中的离子态物质能够自由移动。如果存在于有压差的个引出端，将发生漏电甚至电迁移现象，其绝缘电阻将小于106ω。双组份聚氨酯建筑密封胶特点:优良的耐磨性、低温柔软性，性能可调节范围较广，机械强度大，粘接性好，弹性好，具有优良的复原性，可适合动态接缝和变形缝、伸缩缝。耐候性好，耐油性优良，耐生物老化且价格低廉。聚氨酯密封胶也有一些缺点。如:不能长期耐热;浅色配方容易受紫外光老化;单组分胶贮存稳定性受包装及外界影响较大，通常固化较慢;高温热环境下可能产生气泡和裂纹;许多场合需要底涂。同时聚氨酯密封胶耐水性也较差，特别是耐碱水性欠佳。失为一个更为理想的生产方式。重钙即重质碳酸钙，由方解石、大理石、石灰石等天然碳酸盐类矿物研磨而成的白色粉状无机填料，价格低、白度高、质地软、化学纯度高、热稳定性好，在胶料中易分散，是橡胶制品生产中常用的填充剂。使用天然橡胶生产白色橡胶板时，橡胶制品厂家可以选择重钙填充，增加胶板容积、降低生产成本。重质碳酸钙虽然在胶料中易分散，但补强效果差，对机械强度和耐磨性有特殊要求的白色天然胶板中的重钙用量应合理控制。由于板式换热器的应用领域不断扩大，对于不同的介质和工艺有不同的耐温、耐压和耐腐蚀的要求。想用一种“的”垫片来适应所有情况，显然是不可能的，而应针对不同情况采用不同材料的垫片。常用的垫片截面形状为六边行。常用的垫片种类有天然橡胶、氯丁橡胶、三元乙丙橡胶、硅橡胶、氟橡胶、石棉纤维板等。板式换热器的垫片在使用时如果发生渗漏、断裂、老化等现象，要及时更换。多粘度润滑油低温时具有轻质油的性质，而在高温时又具有重质油的性质，在推荐使用多级油的场合，一种多级油就可以代替多种单级油。虽然多级油可满足极冷和温暖季节和重负荷发动机用油，但通常情况下还是推荐使用单一粘度的润滑油，有利于发动机的润滑，延长发动机的使用寿命。因此，不要认为使用多粘度润滑油好。
大部分的进口机油的粘度都比较的低，不适应国产车对机油粘度的要求。此外，国产发动机各种配合部件的材料受热膨胀系数及配合间隙较进口车大，多数国产车发动机是没有装置机油散热器的，盲目选用进口机油的话，会使发动机在正常工作温度下机油过稀导致油压偏低，达不到规定的工作压力，不能满足正常润滑的需要，使发动机的磨损加剧。润滑油基础油质量是保证润滑油质量重要的一环，加速开展国内高质量润滑油基础油的生产及研发是争取润滑油市场的当务之急，特别是生产apiⅱ类、ⅲ类的基础油，其中采用加氢工艺是提高润滑油基础油质量的有效方法。目前，“老三套”传统生产工艺及装置在国内仍处于主导地位，且历史悠久，而加氢工艺成本较为昂贵。因此，出于资源配置、经济成本等考虑，对现有“老三套”装置进行升级改造，采用传统“老三套”工艺与加氢工艺的组合工艺将会有广阔的发展空间，同时将大大提高润滑油的质量，满足不断变化的市场要求。
同时，“老三套”工艺作为传统的生产润滑油基础油的方法，以其技术成熟、成本低廉等优点，很长一段时间内仍将在生产中占据重要地位。“无白土工艺”具有经济环保等突出优势，但要实现其大规模的工业化应用，还有很长的路要走。此外，在传统的溶剂脱蜡工艺基础上发展起来的加氢脱蜡、异构脱蜡等新工艺，在提高产品质量的同时，大幅降低了企业生产成本，同时减少了对环境的污染。
因此，在改进润滑油生产工艺进程中，应大力推进加氢补充精制、异构脱蜡等新工艺的发展，提升我国高档润滑油生产企业以及炼油企业的综合竞争力。以上就是关于前景：国内润滑油、基础油生产工艺未来的发展方向的相关内容介绍
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