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欧蓝德的大灯只加装透镜，但并没有使用氙气大灯。头等不带自动转向或弯道辅助等功能，科技含量一般，尾灯也并没有使用时下流行的led光源，属于比较务实的灯光组合。好在灯光的照明效果还不多，近光可照亮40米装通，足以满足日常使用需求。
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全新欧蓝德座椅采用了追求舒适性的设计，坐垫和靠背都非常宽大，没有过多的侧向支撑，感觉就像是坐在自家的沙发上，但坐垫的皮革比较硬，坐在上面并不会有软塌塌的感觉，很适合长途驾驶。
浙江新三菱欧蓝德
欧蓝德上几个好用的配置，shou先是acc自适应巡航，除了铺装路面，在灰尘滚滚的砂石路面也开启acc跟随车队跑了十几公里，一切正常。欧蓝德的自适应巡航刹车非常线性轻柔，并没有想象中那种神经质的点刹。按照我平时开车的习惯，只要车上有乘客，我就会极力减小可感知的加速度变化，油门刹车都会控制得非常线性。而开启欧蓝德的acc，再问问后排的乘客，他们并没有发觉自适应巡航控制和我人肉控制的区别。这个acc有三段跟车距离，其中短的在时速40km/h左右，跟车距离也有大约三个车身长度，在城市中还是比较容易被其他车变线加塞的。广汽三菱表示，acc并不会只装备在顶配车型上作为噱头，而是会出现在主流配置车型中，这样的做法委实不错。
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