第三，微观层面，降本动力不足。物流降本不仅仅是从上而下的决策，更需要自下而上的层层落实与负责。企业微观层面的降本动力不足具体表现是企业内部物流部门的和员工的降本动力不足。很多企业的董事长或总经理催一催、压一压，底下的物流部门才动一动，这种情况是由物流系统的薪酬和考核体系决定的。行业内绝大多数企业物流负责部门的薪酬仅是*生产厂的4/5，加之考核、激励等措施不具体，就形成了拉多拉少一个样、花多花少一个样的局面。
dillidu*0v*板控轧控冷技术主要用于对钢铁产品加工后的轧制和冷却，达到改善钢材组织和性能的目的。广泛应用于高速线材、板带材和型材的生产。控制冷却工艺应用非常广泛，尤其在线材生产中由于线材的轧制速度相比板带钢、型钢要高的多。控制轧制在提高钢材强度的同时提高钢材的低温韧性，充分发挥铌、钒、钛等微量元素的作用，控制冷却和控制轧制技术的发展dillidu*0v*板己成为现代高速线材轧机*的手段。
高速线材轧制中应用的主要是控制冷却工艺，该技术的核心是通过对加热温度控制、轧前水冷、精轧机内水冷、精轧机组后水冷、风冷线温控等参数实现控制轧制dillidu*0v*板。由于线材的轧制速度相比其它都较高，在生产中产生的变形热也相对较高，实现控制冷却尤为重要，控制加热温度，在轧制的道次间使用间断冷却，保证产品的综合性能（*拉强度，硬度等等）。
在板带材中应dillidu*0v*板用的控制轧制技术的核心是在轧制过程中通过控制加热温度、轧制过程、冷却条件等工艺参数， 改善钢材的强度、韧性、焊接性能。该项技术问世20 年来，经过不断地完善和巩固， 已经逐步扩展应用到海洋结构用钢、线棒材、dillidu*0v*板型材等各个领域。
dillidu*0v*板对于一般热卷螺旋弹簧、热弯板簧以及热冲压的碟形弹簧，是在热成形之后，利用其余热立即淬火。这样可以省去一次加热，减少弹簧的氧化脱碳程度，既经济又改善了弹簧的表面质量。例如钢板弹簧目前采用的热处理工艺是在900—925c弯片之后，在850~880℃入油淬火。若受条件限制，也可在成形之后重新加热淬火。
dillidu*0v*板冷成形的弹簧剩余应力较大，在淬火加热时，由于剩余应力的释放，变形较大。为了保证弹簧尺寸精度，可在淬火之前加一次去应力退火处理，这样可以减轻淬火加热变形程度。
dillidu*0v*板弹簧的淬火温度可根据弹簧材料的临界温度而定。淬火后弹簧材料的金相组织中，应无自由铁素体和渗碳体，以免导致不均匀变形或疲劳强度的下降。淬火加热时，应尽量防止氧化和脱碳。为了保证弹簧的质量，在lt;弹簧钢材的技术标准和各种金属弹簧的制造与验收技术条件中，对脱碳层的深度都有明确规定。
弹簧淬火宜在油中冷却，以避免变形和开裂。用尺寸较大的碳钢材料制造的弹簧，当要求不高时可用水冷。
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