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很多国家和地区，针对“交通的未来”都有着自己的想法。如日本的智慧道路，美国的无人驾驶，欧洲的绿色出行。而国内目前亟待解决的，必然是前面所提到的四大痛点。在平安的构想中，未来的道路环境将被智能化的力量全方位覆盖。在你拐入一条道路之前，就能提前知道它是否拥堵，走完大概要用多长时间。遇到碰瓷或等问题时，远程违法识别技术将还你一个清白。发生事故后可以快速撤离现场，一切定责分析由ai执行……
重要的是，这些美好愿景能够和无人驾驶、清洁能源等未来大趋势完美结合，乃至成为彼此的黄金搭档。如果未来l5级自动驾驶得到普及，你不仅能在躺在后排睡觉，还可以将规划佳路线的任务下放给行车电脑。还原生活本真的一面，正是科技发展的大意义。
对于城市管理而言，通过全方位解决方案获得更高效、精准的数据信息，也能大量节省人力开支。在过去，调查取证和违法识别的效率相当有限，以致于事故处理时也容易产生定责争议。而在深圳试点时，平安推出的智慧交通解决方案已经收获了非常不错的反馈。从日常的道路疏导，到事故定责，再到善后环节的智能语音交互，较之以往的工作都有了明显改观。对交警而言，这又何尝不是一次效果显著的体验升级？
智慧交通赋能智慧城市
城市大脑是驱动未来城市交通发展的新变量，而眼下更细分、更垂直的交通大脑也成了新的热门。在交通科技博览会上，阿里巴巴集团展出了阿里云“双核”产品：“城市大脑+交通大脑”。
据介绍，阿里云的交通大脑，是城市大脑为核心的业务，也是初切入智慧城市的先行者。在技术层面，交通大脑通过城市一体化计算平台、城市数据资源平台和人工智能开放服务平台，集即时、全量、全网和全视频的能力特征于一体，连通整个交通出行行业。
自动驾驶离我们还有多远？这是很多人急切关注的问题。在大会车路协同自动驾驶国际论坛上，国内首份《车路协同自动驾驶发展报告》正式发布。
“如果自动驾驶不仅致力于让车‘聪明’起来，还让道路变得‘聪明’，那么大规模自动驾驶或将提前10至15年到来。”中国公路学会自动驾驶工作会主任冉斌说，以“超级高速公路”为支撑的自动驾驶走的是车路协同的路子，也被业内认为是实现自动驾驶的主要甚至路径。
据介绍，在车辆智能化、网联化和道路智能化的三维架构下，车路协同自动驾驶系统更具前景：通过建设具有感知、融合、路径规划、控制、通讯的路侧系统，能使车辆自动驾驶的门槛大大降低；只需布设成本较低的车载设备，便可使车辆初步具有自动驾驶能力，同时自动驾驶技术配合专用道可大幅减少驾驶反应时间、降低行车间距，进而提升道路通行能力。

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